隨著國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的普及，還有國(guó)家對(duì)汽車I業(yè)的大力扶持，中國(guó)汽車
行業(yè)逐漸迎來(lái)蓬勃發(fā)展的勢(shì)頭。汽油機(jī)油作為發(fā)動(dòng)機(jī)最重要的潤(rùn)滑產(chǎn)品，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的整體工作環(huán)境及壽命有著重要的影響作用。對(duì)于汽油機(jī)油的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說(shuō)，由于各個(gè)品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)、使用工況、使用燃料等等方面的差異，國(guó)際上并沒(méi)有統(tǒng)-的標(biāo)準(zhǔn)體系，包括中國(guó)的國(guó)標(biāo)GB
11121也是參考了眾多國(guó)際汽油機(jī)油檢測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合我國(guó)國(guó)情而制定的。今天我們就來(lái)介紹一下這些國(guó)內(nèi)外的汽油機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)體系。
目前來(lái)說(shuō)，國(guó)外的汽油機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)總共有三大主要標(biāo)準(zhǔn)體系，它們分別為API標(biāo)準(zhǔn)體系、ILSAC標(biāo)準(zhǔn)體系、 ACEA標(biāo)準(zhǔn)體系。
這三大標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)成了國(guó)際上主流評(píng)價(jià)檢測(cè)汽油機(jī)油質(zhì)量的“陣營(yíng)”，也是其他標(biāo)準(zhǔn)體系重要的參考依據(jù)。當(dāng)然，有些汽車制造商也制定有自己的機(jī)油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)，現(xiàn)行的汽油機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)為GB
11121-2006《汽油機(jī)油》，該標(biāo)準(zhǔn)也是經(jīng)過(guò)多次版本更新總結(jié)后修訂的產(chǎn)物。不過(guò)隨著技術(shù)的發(fā)展，尤其 是其他標(biāo)準(zhǔn)體系的更改和修訂， GB
11121-2006其實(shí)需要修改，增設(shè)的項(xiàng)目空間還是很大的。據(jù)拜恩小編所所知，國(guó)家也已經(jīng)啟動(dòng)了全新GB 11121-2006《汽油機(jī)油》的修訂工作。
一、API標(biāo)準(zhǔn)體系
API發(fā)動(dòng)機(jī)油規(guī)格是世界上最早的發(fā)動(dòng)機(jī)油規(guī)格，在世界上很有權(quán)威性并得到廣泛采用。1947年以前，
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油只有基于黏度的分類標(biāo)準(zhǔn)SAEJ300，為了規(guī)定黏度以外的性質(zhì)，API在1947年采用了基于機(jī)油性能和使用條件的分類，將發(fā)動(dòng)機(jī)油劃分為普通型、優(yōu)質(zhì)型和重負(fù)荷發(fā)動(dòng)機(jī)油。早期的發(fā)動(dòng)機(jī)油分類沒(méi)有考慮汽油機(jī)和柴油機(jī)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油不同的要求，以及不同類型的發(fā)動(dòng)機(jī)受燃料和使用條件的影響。
1952年API把發(fā)動(dòng)機(jī)油分為汽油機(jī)油和柴油機(jī)油，汽油機(jī)油分為輕負(fù)荷(ML)、負(fù)荷 (MM)
和重負(fù)荷(MS)三個(gè)級(jí)別。但由于當(dāng)時(shí)沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)油評(píng)定試驗(yàn)方法，油品質(zhì)量和使用性能無(wú)法得到有效控制和區(qū)分。1958年ASTM
(美國(guó)材料與試驗(yàn)協(xié)會(huì))正式提出評(píng)定汽油機(jī)油的MS程序方法發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的提高不斷對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油的使用性能提出更高要求，發(fā)動(dòng)機(jī)油的評(píng)定技術(shù)也不斷地改進(jìn)和提高，促進(jìn)了API發(fā)動(dòng)機(jī)油規(guī)格的發(fā)展。1969和1970年，
API ASTM和SAE (美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì))共同建立了現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)油分類。
汽油機(jī)油S系列中SA是最低水平，適用于美國(guó)1931年以前不含添加劑的汽油機(jī)油，隨著S后字母的排序，機(jī)油的使用性能要求提高。目前現(xiàn)行的API質(zhì)量等級(jí)有SJ、SL、
SM、SN、 SNPLUS和SP，分別于1997、2001、 2005、 2011、 201 8和2020年實(shí)施。
環(huán)保、節(jié)能、延長(zhǎng)換油期是推動(dòng)內(nèi)燃機(jī)油規(guī)格升級(jí)換代的主要?jiǎng)恿?，SL
級(jí)別加強(qiáng)了對(duì)高溫氧化等的控制，從而改善了排放系統(tǒng)的耐久性和燃油經(jīng)濟(jì)性。隨著燃油經(jīng)濟(jì)性和排放法規(guī)等的日益嚴(yán)格，SM級(jí)別提高了高溫抗氧性、抗沉積和磨損保護(hù)等性能，降低了磷含量上限并且增加了硫含量限值。開(kāi)發(fā)新的程序IG發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)，加嚴(yán)了程序IVA發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)的指標(biāo)，要求在整個(gè)服務(wù)期內(nèi)具有較好的低溫性能，并增加了"舊油”低溫泵送性要求程序亞GA發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)。
SN質(zhì)量等級(jí)對(duì)汽油機(jī)油性能的要求更加全面，重視對(duì)排放系統(tǒng)的保護(hù)，加嚴(yán)對(duì)硫含量的要求，增加了磷保持性項(xiàng)目指標(biāo)。同時(shí)在高低溫性能要求方面有了進(jìn)一步的提高，開(kāi)發(fā)了新的模擬試驗(yàn)ROBO，可替代程序IGA發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)，增加TOEST33C模擬試驗(yàn)，提高了程序IG、V
G發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)，并詛增加了乳化保持性和橡膠相容性的要求。為了降低發(fā)動(dòng)機(jī)油引發(fā)的低速早燃事件，201
8年API公布了SNPLUS等級(jí)，要求在SN的基礎(chǔ)上通過(guò)程序IX發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)，以改善小型增壓發(fā)動(dòng)機(jī)所面臨的低速早燃問(wèn)題。
2020年5月1日開(kāi)始認(rèn)證的SP級(jí)別更是全面提高了潤(rùn)滑油性能，開(kāi)發(fā)了多個(gè)新的臺(tái)架試驗(yàn)，程序IG、IVA和V G發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)升級(jí)為程序H、IVB和V
H試驗(yàn)增加了程序X正時(shí)鏈條磨損試驗(yàn)，在抗高溫氧化、低溫磨損、低速早燃、正時(shí)鏈條磨損等方面的性能都有明顯提升。
二、ILSAC標(biāo)準(zhǔn)體系
ILSAC是AAMA(美國(guó)汽車制造商協(xié)會(huì))和JAMA(日本汽車制造商協(xié)會(huì))聯(lián)合一些大的潤(rùn)滑油和添
加劑公司共同成立的對(duì)潤(rùn)滑油產(chǎn)品規(guī)格進(jìn)行認(rèn)證的機(jī)構(gòu)，其認(rèn)證委托API發(fā)布。先后公布了GF-1、GF-2、GF-3、
GF-4、GF-5和GF-6A/GF-6B汽油機(jī)油規(guī)格。與API規(guī)格相比，IL
.SAC規(guī)格的突出特點(diǎn)是要求燃油經(jīng)濟(jì)性。GF-4及以前的規(guī)格在達(dá)到API相應(yīng)質(zhì)量等級(jí)的基礎(chǔ)上，增加了燃油經(jīng)濟(jì)性要求。SN和GF-5出現(xiàn)了分歧，GF-5與SN相比，
除燃油經(jīng)濟(jì)性要求外，還增加了磷保持性和乳化保持性指標(biāo)項(xiàng)目，并加嚴(yán)了硫含量指標(biāo)要求。GF -6質(zhì)量等級(jí)分為GF-6A和GF-6B兩個(gè)規(guī)格，
GF-6A規(guī)格涵蓋了目前ILSAC規(guī)格中包括的黏度等級(jí)，并與以往的質(zhì)量等級(jí)兼容，燃油經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)由VID升級(jí)為VIE (GF-6A) ;
GF-6B只包括0W-16黏度等級(jí)，并且不與以往的機(jī)油規(guī)格兼容，燃油經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)為VIF (GF-6B) 。
三、ACEA標(biāo)準(zhǔn)體系
歐洲與美國(guó)有很大差別，發(fā)動(dòng)機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)是由ACEA制定頒布的，最新版本是ACEA2016，規(guī)定了A/B、C和E三個(gè)系列。其中A/B系列適用于汽油機(jī)和輕負(fù)荷柴油機(jī)，包括A1/B1、
A3/B3、 A3/B4和A5/B5。C系列適用于帶有后處理系統(tǒng)的汽油機(jī)和輕負(fù)荷柴油機(jī)，包括C1、C2、 C3、 C4和C5。 歐洲小轎車有很一部分是柴油車，
其使用條件苛刻，換油周期長(zhǎng)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油性能要求很高，ACEA規(guī)格在某些方面比API規(guī)格更加嚴(yán)格。
四、其他外國(guó)汽油機(jī)油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系
除了以上三大汽油機(jī)油的標(biāo)準(zhǔn)體系，日本的汽油機(jī)油采用ILSAC和API規(guī)格，但目前ILSAC和API規(guī)格中沒(méi)有對(duì)0W-12和更低黏度機(jī)油的規(guī)定，日本OEM提出建立0W-8和0W-12低黏度等級(jí)油規(guī)格的要求。2019年發(fā)布了JASOM364:2019汽油機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)，符合該標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)油為GLV-1級(jí)別，
其標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)0W-8和0W-
12黏度等級(jí)的機(jī)油制定，開(kāi)發(fā)了燃油經(jīng)濟(jì)性臺(tái)架試驗(yàn)，部分性能相當(dāng)于SN/GF-5或SP/GF-6A/GF-6B質(zhì)量等級(jí)要求。國(guó)際上很多OEM擁有自己的機(jī)油規(guī)格和認(rèn)證體系，如通用、奔馳、大眾、雪鐵龍、福特等，均制定了各自的機(jī)油規(guī)格。
五、國(guó)汽油機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)體系
我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)最早參照的是前蘇聯(lián)的發(fā)動(dòng)機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)，上世紀(jì)80年代開(kāi)始參
照API發(fā)動(dòng)機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)油的開(kāi)發(fā)研制，并參照API發(fā)動(dòng)機(jī)油規(guī)格制定了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB11121- -1989
《L一EQC汽油機(jī)油》，相當(dāng)于美國(guó)APISC級(jí)汽油機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)。除此之外，我國(guó)制定了-系列汽油機(jī)油石化行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)SH0347- -1992
《多級(jí)QB汽油機(jī)油》、SH0531- -1992 《L- -EQD汽油機(jī)油》、SH0524-1992《L- -EQE汽油機(jī)油》和SH0525- -1992
《L一EQF汽油機(jī)油》 ，其規(guī)格要求分別相當(dāng)于APISB、SD、 SE和SF級(jí)油。 1995年第一 次將GB11121- -1989修訂為GB11121-
-1995《汽油機(jī)油》取消QB等級(jí)，將原GB11121、 SH0531、 SH0524和SH0525四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)合并，采用新的分類命名方式(SC、SD、SE和SF)
，并增加了SD/CC、SE/CC和SF/CD三類通用油產(chǎn)品類型。
為適應(yīng)汽車工業(yè)發(fā)展的需要，2006年 第二次將標(biāo)準(zhǔn)修訂為GB11121- -2006《汽油機(jī)油》，參考SAEJ183: 2002、SAEJ300:
1999、 ASTMD4485: 04、API1509:
2002和美國(guó)軍標(biāo)MIL-L-2104G等，并結(jié)合我國(guó)生產(chǎn)情況和車輛實(shí)際用油要求制定。廢止SC和SD級(jí)別，增加了SG、SH、 GF-1、 SI、 GF-2、
SL和GF-3共7個(gè)品種，即修訂后的標(biāo)準(zhǔn)包括9個(gè)品種。技術(shù)要求包括三個(gè)部分，分別是黏溫特性、理化指標(biāo)以及模擬試驗(yàn)和臺(tái)架試驗(yàn)。在黏溫性能上，SE、 SF質(zhì)
量等級(jí)仍然采用SAEJ300-87的要求， SG、SH/GF-1、 SJ/GF-2、 SL/GF-3采用SAEJ300-1999的要求。
參照API規(guī)格、ILSAC規(guī)格和美軍標(biāo)準(zhǔn)以及產(chǎn)品實(shí)際情況，設(shè)置了傾點(diǎn)、黏度指數(shù)、堿值、灰分等項(xiàng)目指標(biāo)和發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)和要求。
從國(guó)際上這些不同的汽油機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)體系來(lái)看，06年發(fā)布的GB
11121顯然已經(jīng)不能與國(guó)外先進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn)接軌。比如說(shuō)，美國(guó)相應(yīng)的汽油機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)已制定了SM、SN、 SNPLUS、 GF-5、 SP、
GF-6A和GF-6B等規(guī)格，SH、GF-4及 更低質(zhì)量等級(jí)已經(jīng)作廢。且由于國(guó)內(nèi)對(duì)高檔發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的需求量不斷上升，GB11121-
-2006標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的最高級(jí)別為SL/GF-3，難以滿足市場(chǎng)需求。所以，既要滿足國(guó)內(nèi)產(chǎn)品升級(jí)換代的使用需求，保持與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)相協(xié)調(diào)，同時(shí)又符合我國(guó)汽油機(jī)油行業(yè)的國(guó)情，就成為GB
11121修訂的意義所在。
